von Lompulu » 28.07.2012, 10:01
Jetzt war es also soweit. Probefahrt auf dem Yourban 300 LT.
Der erste Eindruck. Im Vergleich zum Quadro 350D wirkt der Yourban optisch wesentlich kleiner und kompakter. Die Formen sind runder und erinner an die klassische Vespa. Hingegen wirkt der Quadro auf mich eher wie ein Motorrad. Was sofort auffällt, ist die andere Konstruktion der Vorderradaufhängung und auch die Räder sind ein wenig kleiner. Auch wurde hier mehr Wert auf lackierte Flächen (Radschutz)und ein stimmiges Miteinander von Bedienelementen und Verkleidung gelegt. Hier gefällt mir auch das dreier Cockpit. Ich fühle mich besser informiert. Der Stauraum unter dem Sitz ist jedoch weite kleiner wie beim Yourban.
Also rauf auf den „Bock“ und los geht’s. Sofort fällt mir auf, dass man hier völlig anders sitzt. Im Vergleich fühlt man die Sitzbank vom Yourban als winzig und weniger bequem als wie beim Quadro. Bei längeren Fahrten kann das sicherlich für meinen empfindlichen Po ein Thema werden. Rückspiegel sind stabil und lassen sich besser einstellen wie beim Quadro. Mit meinem breiten Rücken, ist der Verkehr hinter mir gut zusehen. Man sitzt auch ein wenig näher zum Lenker. War für mich ein wenig bequemer.
Der Motor startet auch hier mit Schalter und macht sich sofort mit einem kernigen Sound bemerkbar. Hier ist der erste gravierende Unterschied. Nur kurz am Gas gedreht und der Yourban sprintet sofort los. Zwei BMW-Fahrer neben mir schauten mich völlig verwundert an, wie schnell ich weg war. Hier war der Quadro doch eher gemächlich und wie schon beschrieben ein bisschen lahm. Beim Test des Kurvenverhaltens der zweite Unterschied. Während ich mich beim Quadro beim Einlenken in die Kurve ein wenig unsicher und kippelig fühlte, nimmt der Yourban die Anforderung sofort an und geht sehr stabil ans Werk. Überhaupt fühlt sich die das Kurvenverhalten viel direkter und die Weitergabe der Lenkanforderung viel schneller und sicherer an. Das mag sicherlich der völlig anderen Aufhängung der Vorderräder und der Größe der Räder geschuldet sein.
Eine coole Sache ist auch die Blockierung der Vorderräder mit dem Schalter. Sobald man sich einer Ampel nähert und eine gewisse Drehzahl unterschreitet kann man mit einem Tipp die Räder blockieren und muss so nicht die Füße von den Fußbrettern nehmen. Das zog wieder erstaunte Blicke von Autofahrern auf mich. Übrigens die viel kritisierte Bremse stört mich bei Schuhgröße 43 weniger. Hier würde ich vielleicht auch über den PPP-Umbausatz nachdenken um noch etwas Raum zu bekommen.
Was mir als Anfänger auf diesem Dreirad gefehlt hat, war der Blinkerton vom Quadro. Ich hatte schon ein zweimal den Blinker vergessen, abzustellen (Upps)
Rauf auf die Autobahn. Auch hier macht der Yourban ein gutes Bild. Mit dem Quadro traute ich mich nicht auf die Autobahn zu fahren. Schnelle Beschleunigung mit Vollgas auf 110. Manchmal zitterte die Nadel leicht darüber. Man kann gut mit dem Verkehr mithalten. Jedoch hier ein gewaltiger Nachteil des Yourban. Beim Quadro ist der Windschutz um einiges besser. Ab 80 hatte ich den Eindruck, dass die Scheibe des Yourban den Wind direkt auf meine Brust lenkt (Ich bin 182 groß). Das hatte für mich die Konsequenz runter vom Gas und mit gemütlichen 90 zur nächsten Ausfahrt und zurück zum freundlichen Händler an der Donauwörther-Straße (:-)).
Mein ganz persönliches Fazit:
Quadro 350D und Yourban sind zwei ganz tolle Roller aber mit völlig anderm Ansatz, sollte man meinen. Sind sie aber meiner Auffassung nach nicht. Würde man die positiven Eigenschaften des einen mit dem anderen verbinden, so hätte man den Traum schlechthin. Deshalb muss ich ja jetzt eine Entscheidung treffen, welches Gefährt es werden wird und die Entscheidung ist auch gefallen.
Noch ein Hinweis zum Vergleichstest in der Motoretta. Künftig werde ich solche Tests nur noch mit Einschränkung auf mich wirken lassen und erstmal selbst eine ausführliche Probefahrt machen.
Nach der Beendigung meiner Probefahrt mit dem Yourban war ich stark begeistert. Hier kam Rollerfeeling pur auf. Und nachdem ein Yourban in der von mir gewünschten Farbe rot als Vorführmodell da war, habe ich diesen gleich reserviert und werden ihn in der letzten Augustwoche nach meinem Urlaub abholen.
Die Gründe für die Entscheidung sind schnell erklärt. Agiler, forscher, wendiger und auf jeden Fall für das teure Geld qualitativ viel höherwertiger verarbeitet und ausgestattet wie der Quadro. Hier waren einfach meinen persönlichen Anforderungen (Stadgefährt und mal nen Ausflug nach Südtirol) und das Gesamtbild ausschlaggeben. Damit aber der Fahrspaß wirklich komplett wird , ist die Anschaffung einer höheren Scheibe ein absolutes Muss.
Für den Quadro würde ich mir einfach einen anderen(kräftigeren) Motor wünschen. Dann hätte die Entscheidung auch andersherum ausgehen können.
In diesem Sinne hoffe ich mein Fahrbericht aus Laiensicht kann dem einen oder anderen Neuanfänger auch die Entscheidungsfindung etwas erleichtern. Wobei wie schon gesagt. Selber fahren und sich dann selbst ein Urteil bilden ist unabdingbar.
Jetzt war es also soweit. Probefahrt auf dem Yourban 300 LT.
Der erste Eindruck. Im Vergleich zum Quadro 350D wirkt der Yourban optisch wesentlich kleiner und kompakter. Die Formen sind runder und erinner an die klassische Vespa. Hingegen wirkt der Quadro auf mich eher wie ein Motorrad. Was sofort auffällt, ist die andere Konstruktion der Vorderradaufhängung und auch die Räder sind ein wenig kleiner. Auch wurde hier mehr Wert auf lackierte Flächen (Radschutz)und ein stimmiges Miteinander von Bedienelementen und Verkleidung gelegt. Hier gefällt mir auch das dreier Cockpit. Ich fühle mich besser informiert. Der Stauraum unter dem Sitz ist jedoch weite kleiner wie beim Yourban.
Also rauf auf den „Bock“ und los geht’s. Sofort fällt mir auf, dass man hier völlig anders sitzt. Im Vergleich fühlt man die Sitzbank vom Yourban als winzig und weniger bequem als wie beim Quadro. Bei längeren Fahrten kann das sicherlich für meinen empfindlichen Po ein Thema werden. Rückspiegel sind stabil und lassen sich besser einstellen wie beim Quadro. Mit meinem breiten Rücken, ist der Verkehr hinter mir gut zusehen. Man sitzt auch ein wenig näher zum Lenker. War für mich ein wenig bequemer.
Der Motor startet auch hier mit Schalter und macht sich sofort mit einem kernigen Sound bemerkbar. Hier ist der erste gravierende Unterschied. Nur kurz am Gas gedreht und der Yourban sprintet sofort los. Zwei BMW-Fahrer neben mir schauten mich völlig verwundert an, wie schnell ich weg war. Hier war der Quadro doch eher gemächlich und wie schon beschrieben ein bisschen lahm. Beim Test des Kurvenverhaltens der zweite Unterschied. Während ich mich beim Quadro beim Einlenken in die Kurve ein wenig unsicher und kippelig fühlte, nimmt der Yourban die Anforderung sofort an und geht sehr stabil ans Werk. Überhaupt fühlt sich die das Kurvenverhalten viel direkter und die Weitergabe der Lenkanforderung viel schneller und sicherer an. Das mag sicherlich der völlig anderen Aufhängung der Vorderräder und der Größe der Räder geschuldet sein.
Eine coole Sache ist auch die Blockierung der Vorderräder mit dem Schalter. Sobald man sich einer Ampel nähert und eine gewisse Drehzahl unterschreitet kann man mit einem Tipp die Räder blockieren und muss so nicht die Füße von den Fußbrettern nehmen. Das zog wieder erstaunte Blicke von Autofahrern auf mich. Übrigens die viel kritisierte Bremse stört mich bei Schuhgröße 43 weniger. Hier würde ich vielleicht auch über den PPP-Umbausatz nachdenken um noch etwas Raum zu bekommen.
Was mir als Anfänger auf diesem Dreirad gefehlt hat, war der Blinkerton vom Quadro. Ich hatte schon ein zweimal den Blinker vergessen, abzustellen (Upps)
Rauf auf die Autobahn. Auch hier macht der Yourban ein gutes Bild. Mit dem Quadro traute ich mich nicht auf die Autobahn zu fahren. Schnelle Beschleunigung mit Vollgas auf 110. Manchmal zitterte die Nadel leicht darüber. Man kann gut mit dem Verkehr mithalten. Jedoch hier ein gewaltiger Nachteil des Yourban. Beim Quadro ist der Windschutz um einiges besser. Ab 80 hatte ich den Eindruck, dass die Scheibe des Yourban den Wind direkt auf meine Brust lenkt (Ich bin 182 groß). Das hatte für mich die Konsequenz runter vom Gas und mit gemütlichen 90 zur nächsten Ausfahrt und zurück zum freundlichen Händler an der Donauwörther-Straße (:-)).
Mein ganz persönliches Fazit:
Quadro 350D und Yourban sind zwei ganz tolle Roller aber mit völlig anderm Ansatz, sollte man meinen. Sind sie aber meiner Auffassung nach nicht. Würde man die positiven Eigenschaften des einen mit dem anderen verbinden, so hätte man den Traum schlechthin. Deshalb muss ich ja jetzt eine Entscheidung treffen, welches Gefährt es werden wird und die Entscheidung ist auch gefallen.
Noch ein Hinweis zum Vergleichstest in der Motoretta. Künftig werde ich solche Tests nur noch mit Einschränkung auf mich wirken lassen und erstmal selbst eine ausführliche Probefahrt machen.
Nach der Beendigung meiner Probefahrt mit dem Yourban war ich stark begeistert. Hier kam Rollerfeeling pur auf. Und nachdem ein Yourban in der von mir gewünschten Farbe rot als Vorführmodell da war, habe ich diesen gleich reserviert und werden ihn in der letzten Augustwoche nach meinem Urlaub abholen.
Die Gründe für die Entscheidung sind schnell erklärt. Agiler, forscher, wendiger und auf jeden Fall für das teure Geld qualitativ viel höherwertiger verarbeitet und ausgestattet wie der Quadro. Hier waren einfach meinen persönlichen Anforderungen (Stadgefährt und mal nen Ausflug nach Südtirol) und das Gesamtbild ausschlaggeben. Damit aber der Fahrspaß wirklich komplett wird , ist die Anschaffung einer höheren Scheibe ein absolutes Muss.
Für den Quadro würde ich mir einfach einen anderen(kräftigeren) Motor wünschen. Dann hätte die Entscheidung auch andersherum ausgehen können.
In diesem Sinne hoffe ich mein Fahrbericht aus Laiensicht kann dem einen oder anderen Neuanfänger auch die Entscheidungsfindung etwas erleichtern. Wobei wie schon gesagt. Selber fahren und sich dann selbst ein Urteil bilden ist unabdingbar.
