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Hallo zusammen,
nachdem mein Q heute endlich mal wieder bewegt werden konnte und ich gleich mal waschen gefahren bin, fiel mir etwas auf, an das ich mich so vor der Winterpause nicht erinnern kann:

Beim fahren Stadt und Landstraße alles top, Anzug gut, Topspeed zwar maximal Tacho 120, aber erstmal io. Nur sobald ich an eine Ampel oder Kreuzung fahre, und er in den Leerlauf geht (bzw gehen sollte), ist der ganze Q völlig unruhig. Es sind Vibrationen spürbar, akustisch klingt er völlig unruhig... so als würde er gleich ausgehen. Was er aber nicht macht, Drehzahlmesser zeigt auch unverändert immer gleichen Wert... also keine Sprünge oder so... aber man hat das Gefühl als würde er irgendwie ganz leicht "einkuppeln" und sofort wieder "auskuppeln", und das in unregelmässigen Abständen...

Beim Anfahren dann die üblichen Vibrationen und das rasseln, was man schon gewohnt ist... beim Fahren dann wie gesagt keine Probleme. Erst dachte ich, er muss erstmal wieder eingefahren werden und vor allem motor erstmal warm werden, aber das Problem verschwand die gesamten 60 KM heute nicht... und extrem ist es eben an der Ampel im Stadtverkehr.

Ich hoffe man kann verstehen, was ich meine... Kann da jemand "seinen" Q wiedererkennen?

Grüße und morgen schöne Fahrten bei bis zu knapp 20 Grad. Yeaaaaahhh

Ich habe meinem Q ein wenig mehr Standgas gegönnt um das Problemchen bei mir zu lösen, seitdem nix mehr.

Ich werde es heute auf längerer Fahrt mal beobachten. Ansonsten - mit Päckchen Kaffee für den letzten Fauxpas mit dem Licht - mal zum Händler. Oder kann das auch ich Laie selbst machen???

Ja das ist kein großer Aufwand und alles in allem in 20 - 25 min erledigt. Im Prinzip musst Du nur an einem kleinen Schräubchen drehen dazu musst Du allerdings vorher das Helmfach und die Sitzbank demontieren.

Okay, werde ich sicher mal testen. Heute im überwiegenden Überland-Betrieb war es natürlich nicht vorhanden... dafür ist mir aufgefallen, dass das Erreichen der Vmax auch eher so Glückssache ist. Manchmal ist bei rund 6000 rpm Schluss, manchmal dreht er bis 7000. Beides gerade Strecke... also bis auf ggf etwas Gegenwind zu km vorher ist Maximalspeed dann plötzlich nur noch bei 111-114 statt vorher knapp 120-122 km/h. Vielleicht doch die Kupplung?

Bei solchen Geschwindigkeiten geht Dir nichts mehr durch Schlupf in der Kupplung verloren.

und der zitternde Drehzahlmesser? Ist doch ein Zeichen dass er "unrund" läuft, weil während der zittert merkt man es auch beim fahren am "rundlaufen" des Motors...

Kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen! Die eingebaute Kupplung ist eine Fliehkraftkupplung, bedeutet durch Ihre eigene Umdrehung entstehen Fliehkräfte die die Kupplungsbacken an die Antriebsglocke drücken. Zum Anfahren bzw beim Anfahren genügt da schon ein kleiner Zug am Gashahn. Bei einer Geschwindigkeit von > 100km/h wie Du es beschreibst sind die Fliehkräfte so enorm das dort kein Schlupf mehr drin ist. Mein Dreirad kuppelt sich beim ausrollen lassen bei ca 20km/h aus. Dann ist die Ursache für dein Motorstottern woanders zu suchen, evtl bekommt er unregelmäßig Benzin oder die Zündung klappt nicht 100%ig.

@ morgenmicha

zu deinem Thema: Vmax auch eher so Glückssache ist. Manchmal ist bei rund 6000 rpm Schluss, manchmal dreht er bis 7000. Beides gerade Strecke... also bis auf ggf etwas Gegenwind zu km vorher ist Maximalspeed dann plötzlich nur noch bei 111-114 statt vorher knapp 120-122 km/h.

das hatte ich auch gehabt, und wusste mir nicht zu helfen, bis mir ein guter Quadroaner hier im Chat weiterhalf.

Er meinte, schau mal nach deinem Ölstand und wenn der, beim kalten Motor, deutlich über der "min" Markierung ist, dann haste zu viel Öl im Motor und das führt zu Leistungsverlust und schwankenden Drehzahlen.
Ich konnte es nicht glauben, aber habe den Unterschied selbst erfahren.

Vllt. kann ich die damit helfen

Uwe

schau mal unter dem Thema off Topic Tachometerabweichung und les mal

Uwe