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:confused: Weiß leider nix von einer neuen Software - Aber das Ergebnis ist natürlich dann auch vergleichbar mit Chiptuning, sofern keine weiteren Änderungen vorgenommen werden.

Was ist denn mit der Software vom 2017er Quadro 3. Der soll doch mehr PS und Drehmoment haben.

Es gibt für Nockenwellen z.B. die Firma Naraku die ebenfalls wie unserer Motor Aeon aus Taiwan sind. Bei einer direkten Anfrage gibts bei denen bestimmt auch ne Sportnockenwelle [url=http://www.naraku.com.tw/]Home | NARAKU performance[/url]

Aktuell sehen wir kaum Möglichkeiten den Quadro etwas flotter zu machen. Es gibt jedoch noch Alternativen, die dann in Kombination mit der Kupplungsscheibe funktionieren würden. Etwas mehr Motorleistung (andere Nockenwelle) oder über ein andere Motorelektronik.
[url=http://www.quadro-forum.de/quadro-350d-6/umbauten-tuning-pimp-my-quadro-8/904-leistungssteigerung-fuer-den-quadro-350-gibt-es-doch.html]http://www.quadro-forum.de/quadro-350d-6/umbauten-tuning-pimp-my-quadro-8/904-leistungssteigerung-fuer-den-quadro-350-gibt-es-doch.html[/url] Mit der Motorelektronik hat es jedoch noch niemand hier im Forum versucht. Kosten liegen hier auch bei ca 500 Euro

Ein Sportauspuff für 500 Euro kannst du dir meiner Meinung nach sparen, da er laut Forenmitglieder keine Leistung bringt.

Wir haben beim 350S das mit der Drosselscheibe schon versucht, jedoch bringt es auf Grund des fehlenden Drehmoments keine weitere Geschwindigkeit. Lediglich die Drehzahl sinkt und er wird etwas langsamer in der Beschleunigung.

Wir haben aktuell jedoch die Orginale Distanzscheibe 1,5mm mit einer 1mm Distanzscheibe getauscht. Man fährt nicht schneller, hat jedoch auch keinen Leistungsverlust, jedoch ist die Maximaldrehzahl bei Endgeschwindigkeit etwas ca. 300 u/min niedriger, was den Motor bei längerer Vollgasfahrt schohnt.

Da ich aus dem PKW Bereich komme und mit der Variomatik noch keine Erfahrungen habe kpnnte ich auch nur Professor google beanspruchen und rate dir deshalb davon ab in zu großen Schritten vorzugehen.
Viele reden von Kürzungen der Variohülse im Bereich von 0,6 - max. 2mm.
Dementsprechend würde ich um 0,5mm kürzen und dann testen.
Wenn du zu viel wegnimmst verlierst du Anzug und musst mit Variorollen entsprechen ausgleichen.
Im schlimmsten Fall läuft dein Riemen gegen das Gehäuse wie Jo59 schon geschrieben hat.
Halte uns mal auf dem laufenden wenn du das machst.

1cm ist schon viel. Schraub den Vario-Deckel ab, mach dir mit Filzstift eine Markierung auf die hintere Scheibe und laß mal den Motor laufen, dann siehst du wie hoch der Riemen geht. Nicht das er bei der kürzeren Hülse oben über die Scheibe springt.

Als Referenz habe ich eine vom Piaggio MP3 300 genommen. Diese ist ca. 1cm kürzer. Meinte das würde klappen?

Ja stimmt. Falsch überlegt. Was ich meinte ich das verkürzen der Führungshülse. Wenn man diese etwas kürzt, dann kommt doch der Riemen höher, oder nicht?

Warum sollte der Riemen höher gehen, wenn du den Abstand der Riemenscheiben zueinander vergrösserst? Ist wohl eher das Gegenteil der Fall, wenn der Abstand zu groß wird kann es sein das der Riemen keinen Kraftschluß zu den Scheiben hat und durch dreht. Dann läuft zwar dein Motor aber du kommst nicht von der Stelle.