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Nachdem ich mittlerweile 350 D und Metropolis hatte und bevor ich endgültig ins Vespa-Lager wechsle, probiere ich es noch mal hier:

Suche eine 350 S, aber: nur in blau. Nur gepflegte Fahrzeuge ohne große Macken und mit max. 10.000 km

Sachdienliche Hinweise bitte per PN an mich.

Wird vermutlich gleich gelöscht werden, aber: Liegt das evtl. daran, dass Du dort als Seitenbetreiber eingetragen bist ?

Egal. Ein Forum mit solchen Praktiken hat mich nicht verdient. Viel Spaß noch hier mit so tollen Inhalten.

Habe die Ehre.

Interessante Frage. Ich bin auch mit diesem Gedanken lange schwanger gegangen, habe mich allerdings dagegen entschieden, als ich die Fotos des 2017er-Metropolis gesehen habe :)

Da die bisherigen Modellpflegemaßnahmen von Quadro primär daran ausgerichtet waren, dass es möglichst wenig kosten darf ...

Wenn sich der Bowdenzug vorne bewegt und hinten nichts passiert, ist vermutlich der Bowdenzug gerissen. War bei mir genau so. Evtl. hat sich der Zug aber nur gelängt. Wenn ich mich noch richtig erinnere, konnte man den Bowdenzug direkt am Zündschloss noch etwas justieren. Zieh mal die Verkleidung ...

Die 350S und die 3 haben, laut den Berichten hier im Forum, nicht annähernd Kinderkrankheiten wie die ersten 350D. Die „Alten Hasen“ hier im Forum die diese ersten Modelle angeschafft haben mussten doch um einiges leiden. Danach würde ich sagen ist es nur besser geworden.

Einspruch. Ich habe ...

O.k., akzeptiert.

Wobei ich bisher davon ausgegangen bin, dass sich nur halbwegs routinierte Schrauber bis in die Eingeweide des Motors wagen

Nur mal eine Verständnisfrage, da ich wahrscheinlich zu doof bin: Warum wird der Hype um OT gemacht? OT brauche ich natürlich bei Ausbau Nockenwelle, ZR-Wechsel, Grundstellung bei mehrzylindrigen Motoren etc., etc. Aber bei einem Einzylinder, bei dem ich besten Blick auf die Ventilbetätigung habe ...

Ich hatte bei mir einfach schon zu viele Motoren seitdem unter dem Messer, als dass ich noch genau weiß, wie ich es damals gemacht habe. Ob und wo da eine Markierung war, kann ich schlichtweg nicht mehr sagen. Wobei man ohnehin - Markierung hin oder her - nach Entfernen des Ventildeckels direkten ...

Ich habe selbst das Spiel eingestellt, keine große Kunst. Spezialwerkzeug wird keines benötigt. Die korrekten Werte habe ich irgendwo, muss ich mal nachsehen.

So, EDIT hat nachgesehen: Einlass 0,1 / Auslass 0,12 (kalt)

Gibt es von vorne keine Abdeckung für die Schrauben?

Insgesamt sieht mir das Ganze irgendwie, na ja, selbstgebastelt aus. Von einer integrierten Lösung ab Werk à la Peugeot Metropolis leider weit entfernt.

Allerdings: Wenn`s was bringt?! Wie ist der Fahreindruck?